1、成本增加、监管不力等多重因素致使假国四车横行
2013年7月1日,我国开始实施第四阶段机动车污染物排放标准,也就是国四标准,这就意味着以中型柴油发动机为动力的运输车辆必须加装车用尿素尾气处理系统,即SCR(选择性催化系统)才能达到排放标准,而据央视财经频道报道,除了加装尾气系统带来的成本增加以外,在车辆使用过程中还要加注车用尿素溶液,标准国四车的尿素的使用量是很大的,是和柴油量成正比的,大约200元的柴油就需要花费10元钱的尿素,如果是常年跑运输的车辆,会多花近万元成本。而车用尿素一般依托加油站进行加注,目前的情况是很多加油站并没有配套尿素加注装置。
监管方面,央视报道称除了北京在上牌过程中进行严格检测以外,其他很多地方没有进行严格监管,仅看车辆合格证和铭牌就能上牌,而不对车辆进行相应检测,这就给假国四车顺利上牌提供了便利。
2、车用尿素概述
车用尿素主要用于处理汽车尾气中的氮氧化物和颗粒物,功能是将氮氧化物还原成无害的氮气,同时降低颗粒物排放,在处理过程中不断被消耗,需要借助加油站进行加注,目前国内尿素产能在6000万吨左右,其中车用尿素产能在130万吨左右。车用尿素一般是指溶度为32.5%的尿素容易,与普通尿素相比,车用尿素的纯度较高。众所周知汽车尾气成分主要是HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、CO2(二氧化碳)、NOx(氮氧化物)和PM(颗粒物)等等,其中NOx(主要为NO和NO2)危害较大,资料显示NO为无色无味、毒性不大,但高浓度时能导致神经中枢的瘫痪和痉挛,而且NO排入大气后会逐渐被氧化为NO2。NO2是一种有刺激性气味、毒性很强的红棕色气体,可对人的呼吸道及肺造成损害,严重时能引起肺气肿,当浓度较高时会导致生命危险。 NOx和HC在太阳光作用下会生成光化学烟雾,NOx还会增加周围臭氧的浓度,而臭氧则会破坏植物的生长,此外,NOx还对各种纤维、橡胶、塑料、电子材料等具有不良影响。
3、SCR系统概述
目前国内较为主流的处理柴油机汽车尾气的方法是采用SCR系统,即选择性催化还原技术。SCR技术路线是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒的产生,在机外后处理过程中,采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原,降低NOx排放。
SCR系统通常包括空气供给装置、还原剂供给装置、SCR控制单元、SCR催化器等部分,其原理为:车用尿素溶液存放于专门的储存罐,用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气(约300℃-500℃,满足了还原反应条件),该溶液气化后产生还原效率高的氨气,氨气与尾气中的NOx在SCR催化器中反应,转化为无害的水蒸汽和N2,同时吸收了有害的烟气颗粒。
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