钢板桩产品按生产工艺划分有冷弯薄壁钢板桩和热轧钢板桩两种类型。在工程建设中，冷弯钢板桩应用范围较狭窄，大都作为应用的材料补充，热轧钢板桩一直是工程应用的主导产品。我国前些年热轧钢板桩生产与应用均属空白，近年来随着国民经济建设的高速发展，热轧U型钢板桩已逐渐在堤防加固、截流围堰、构筑船坞码头及挡水墙等水工工程以及构建挡土墙、山体护坡、筑造基坑支护等基础工程中得到应用。
热轧钢板桩应用技术在我国的发展
上世纪50年代末在武汉长江大桥建设中，由铁道部大桥局从原苏联引进，我国首次将U型钢板桩应用于桥墩围堰水中施工。此后数十年，受经济实力的制约，加之国内不具备生产装备与轧制技术，同时限制于工程机械匮乏及施工技术落后等因素，热轧钢板桩的应用一直处于停滞状态。
20世纪末，上海瑞马钢铁有限公司凭借自国外引进万能轧机生产线的工艺装备条件，生产了幅宽为400mm的U型钢板桩5000余吨，并成功应用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂30万吨船坞及孟加拉防洪工程等项目。但由于试生产期间生产效率低、经济效益差、国内需求少及技术经验不足等原因，未能持续生产。据统计，目前我国的钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占全球的1%%，而且仅限于一些港口、码头、船厂建设等永久性工程和建桥围堰、基坑支护等临时性工程。
近年来，随着我国经济的迅猛发展，各类新颖、高效、环保的工程施工技术与材料逐渐得以推广应用。钢板桩因其高强轻质、止水性好、耐久性强、施工效率高、占地少等本身固有的独特性能，解决了我国若干大型工程建设的施工难题。如上海长兴岛造船基地一期项目、唐山曹妃甸煤炭码头等重大工程，为钢板桩提供了用武之地，钢板桩施工工法获得了实践舞台，这些项目一次性钢板桩用量均达万吨，取得了良好的经济和社会效益。此外，在基坑围护、挡水围堰、码头建设等一些工程中临时性应用也得到尝试，如浦东国际机场二期工程、上海世博园项目、杭州湾跨海大桥、温福铁路等工程，钢板桩临时围护用量也较大。钢板桩的施工发挥了重要作用，较好地满足了我国经济建设对科技创新、环保与可持续发展的需求。
但从总体上看，我国钢板桩技术应用尚处于起步阶段，目前钢板桩年消耗量3万吨左右，与我国占全球钢材消费总量三分之一的地位极不相称，与发达国家尚存在极大的差距，因而热轧钢板桩的生产与应用仍有很长的路要走。
热轧钢板桩应用技术明天很美好
作为可重复使用的绿色环保型基础结构用材料，热轧U型钢板桩以其高效、耐久、简捷、轻巧而密封防渗的极佳断面结构形状，具有满足工程结构需求、功能可靠、使用便利且安全环保等独特优势。与其它工法相比，钢板桩施工具有施工简单、作业占用场地较小、施工操作灵活简单；作业快捷，施工工期短，适于实施洪涝、塌方、塌陷、流沙等灾害的快速抢险；结构轻盈，与其它构造物相比，自身结构轻、承载力强、单体抗震性好；隔水性强，可使构造物快速止水或堵漏、防渗透且易于施工；耐久性好，在较恶劣的使用环境中，寿命可达50年；施工环保，取土量及混凝土用量大幅减少，有效保护土地资源；重复性好，可在临时性工程中反复使用20～30次等特点。
虽然我国热轧钢板桩应用尚处于起步阶段，与西方发达国家相比差距极大，但差距就是动力、动力蕴藏着机遇。为将先进的钢板桩应用技术全面推广应用于我国建筑领域，生产与设计、施工、使用方共同积极致力于热轧钢板桩市场的培育，倾力以国外成熟的生产应用技术与施工经验引领国内钢板桩市场。
基于钢板桩在施工作业中的诸多优点，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于2007年5月14日发布了《热轧U型钢板桩》国家标准，并于2007年12月1日正式实施。标准的实施，对今后我国钢板桩产品生产与应用，具有里程碑式的意义。
上海广基基础工程有限公司以拉森钢板桩为主的基础施工专业公司, 拉森桩作为一种新型建材在建桥围堰;大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土,挡水,挡沙墙,码头,卸货场; 护墙，挡土墙;堤防护岸等；广基拥有一批专业的技术人才和多支技术精湛的专业施工队伍, 遵循“以诚信求发展、以质量求生存”的服务宗旨，大型钢板桩厂房，配套拉森桩先进生产线，为您提供最优的拉森桩价格和钢板桩服务。
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